据2月18日上游新闻报道，近日，有网友发帖称自己在广东深圳游玩期间玩累了，在地铁里休息，待了3个多小时，结果缴了15元罚款才出去。此事随即引发网友热议。对此，深圳地铁热线客服人员回应称：“这不是罚款。在地铁内超过210分钟即3.5个小时，会被征收15元的超时服务费。除此之外，乘客还要缴纳当次车程费用。”

现实中，反复乘坐地铁、在地铁逗留较长时间等情况确实可能发生，比如，多人合作送货，乘坐地铁的人从城市这头到那头运货，不出站把东西送给接站的人；可能有人在地铁内发传单或乞讨，还可能有人闲来无事，乘坐地铁消磨时光，等等。不难看出，这些情况大多会挤占地铁有限的运力资源，也可能损害其他乘客的权益，影响城市轨道交通的运营秩序。

所以，地铁设置超时时限，有一定合理性，但还有可完善之处。比如，有的地铁线路较长，全程乘坐花费时间较多，如果超时时限设置得较短，就可能让一些乘客疲于应付，诸如不熟悉线路、不小心坐错方向等，都可能导致乘车超过时限。

同时，应注意到不少乘客对超时时限并不知情。这提示有关方面，应加大对相关乘车规则的宣传力度，充分满足乘客的知情权，如在进站口等醒目位置张贴相关规定，通过站内广播对相关规定进行播报等，进而有效避免乘客无意的超时行为，最大程度减少不必要的矛盾和纠纷。在此基础上，超时费才能“取之有道”。

进一步说，作为城市公共空间，地铁的精细化管理其实不仅局限于超时时限。近年来，地铁是否禁食、如何禁食等问题频频引发争议，这些争议对地铁管理甚至是社会治理提出了更高要求。在坚持“以人为本”的基础上，既维护好公共秩序等公共利益，又充分尊重乘客的尊严与权利，城市公共交通才能更健康有序地发展，乘客才能收获更好的乘车体验。