北汽蓝谷四年亏226亿负债率达7987% 极狐负债96亿为资产46倍资不抵债
财富航标
2024-06-18 22:54:57
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长江商报记者 黄聪

北汽蓝谷(600733.SH)持续融资,持续亏损,旗下极狐汽车深陷资不抵债。

日前,北汽蓝谷发布2023年年报,当年公司实现营业收入143.19亿元,同比增长50.50%;净利润亏损54亿元,同比增长1.19%;扣非净利润亏损60.18亿元,同比下降3.08%。

长江商报记者发现,近四年来,北汽蓝谷净利润累计亏损约226亿元,扣非净利润累计亏损约240亿元。

2021年和2023年,北汽蓝谷分别进行了一次定增,合计募资114.8亿元。然而,2024年一季度末,公司资产负债率又抬升至79.87%。

2023年年报还显示,极狐汽车当年净利润亏损33.47亿元,公司近两年累计亏损近61亿元。

需要关注的是,2023年末,极狐汽车总资产达20.99亿元,净资产达-75.2亿元。

由此推算,2023年末,极狐汽车负债高达96.19亿元,为总资产约4.6倍。

北汽蓝谷连亏四年

作为我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业,北汽蓝谷已连续四年没有尝到盈利的滋味。

数据显示,2020年至2022年,北汽蓝谷营收分别为52.72亿元、86.97亿元和95.14亿元,同比分别增长-77.65%、64.95%和9.40%;净利润分别为-64.82亿元、-52.44亿元和-54.65亿元,同比分别增长-7145.36%、19.11%和-4.22%;扣非净利润分别为-66.46亿元、-55.44亿元和-58.38亿元,同比分别增长-660.79%、16.59%和-5.31%。

4月27日,北汽蓝谷发布的2023年年报显示,公司实现营业收入143.19亿元,同比增长50.50%;净利润亏损54亿元,同比增长1.19%;扣非净利润亏损60.18亿元,同比下降3.08%。

这也意味着,近四年来,北汽蓝谷净利润累计亏损约226亿元,扣非净利润累计亏损约240亿元。

对于2023年的亏损现状,北汽蓝谷并未具体阐明原因,但在业绩预告中北汽蓝谷介绍,新能源汽车市场竞争愈发激烈,公司为不断提升综合竞争力,积极开拓市场,锐化品牌形象,提升运营效率,在技术研发、品牌渠道建设等核心能力上持续投入,对公司短期业绩产生一定影响。

同时,北汽蓝谷表示,公司产品销量仍处于快速提升期,规模效应暂未显现,导致产品成本阶段性偏高;随着后期新产品的陆续上市,产品结构逐渐丰富,渠道建设进一步完善,公司产品销量及盈利能力有望得到持续改善。

不过,北汽蓝谷盈利能力并未在2024年一季度改善,且收入也出现大幅下降。

一季度,北汽蓝谷实现营业收入15.05亿元,同比下降39.75%;净利润亏损10.16亿元,同比下降13.92%;扣非净利润亏损10.32亿元,同比增长2.07%。

值得一提的是,北汽蓝谷获得的补助也在减少,2020年至2023年,公司计入当期损益的政府补助分别为1.13亿元、1.31亿元、8162.59万元和6977.86万元。

更糟糕的是,作为北汽蓝谷旗下品牌,极狐汽车甚至持续陷入资不抵债。

2022年和2023年,极狐汽车净利润分别为亏损27.5亿元和亏损33.47亿元,两年累计亏损近61亿元。

2022年末和2023年末,极狐汽车总资产分别为29.85亿元和20.99亿元,净资产分别达-41.73亿元和-75.2亿元。

由此推算,2023年末,极狐汽车负债达96.19亿元,为总资产约4.6倍。

历史上,2021年和2023年,北汽蓝谷分别进行了一次定增,募集资金分别为54.5亿元和60.3亿元,合计达114.8亿元。

然而,高额的募资也只能让北汽蓝谷“缓口气”,2020年末至2023年末,公司资产负债率分别为73.91%、70.10%、79.89%和77.41%。2024年一季度末,公司资产负债率又抬升至79.87%。

产能利用率低下

北汽蓝谷业绩不佳,与公司销量密切相关。

2018年,北汽蓝谷销量达15.8万辆,同比增长53.11%。当年北汽新能源借壳上市,成为国内第一家在A股上市的新能源车企。

然而,上市后,北汽蓝谷销量开始下滑。2019年,公司销售纯电动汽车15.06万辆,虽然同比减少了4.69%,但仍登上国内纯电动汽车销量冠军的宝座。

2020年,北汽蓝谷销量急转直下,当年售车2.59万辆,同比下降82.79%。2021年,公司销量达2.61万辆,同比微增0.82%。

2022年,北汽蓝谷提出的销量目标是10万辆,其中极狐的年销目标是4万辆,BEIJING品牌的年销目标为6万辆。

实际情况是,北汽蓝谷2022年汽车销量达5.02万辆,同比增长92.06%,仅完成了整体目标约50%;极狐汽车零售1.19万辆,同比增长146%,这与年销目标4万辆相差甚远。

销量不达标,北汽蓝谷没有提出2023年的具体销量目标。不过,北汽新能源总经理代康伟表示,北汽蓝谷2023年的首要任务就是上量。

2023年,北汽蓝谷售车9.22万辆,同比增长83.69%,销量的确大幅增长,但依然不足10万辆。其中,极狐汽车2023年累计销量达3万辆,同比增长138%,未突破4万辆。

到了2024年,北汽蓝谷销量又出现了下滑,公司一季度仅售车1.01万辆,同比减少33.03%。

销量不济之下,北汽蓝谷开始缩减产能。

2022年年报显示,北汽蓝谷旗下的北京新能源汽车股份有限公司(简称“北京新能源”)、北汽新能源汽车常州有限公司(简称“常州新能源”)和北汽蓝谷麦格纳汽车有限公司(简称“麦格纳”)报告期内产能分别为16万辆、2.5万辆和7.5万辆,产能利用率分别为5.25%、0%和24.02%,三家车企的合计产能为26万辆。

北汽蓝谷介绍,为进一步优化公司资产结构,盘活资产,提升产能利用率,2023年3月14日常州新能源签署了资产转让协议,以5.67亿元(含税)的价格对外转让了其所持有的固定资产等相关资产,公司的产能已于2023年4月注销。

2023年8月,北汽蓝谷公告称,公司北京高端智能工厂2023年迁址变更至北京密云区,规划产能12万/年。

2023年年报显示,北京新能源没有产量,而麦格纳产能利用率为35.53%。

需要注意的是,北汽蓝谷销量中,大部分并非企业自己生产。2023年和2024年一季度,公司产量分别为2.66万辆和4092辆。

产量与销量存在巨大差异是因为,北汽蓝谷销量中包含部分由北京新能源汽车与北京汽车联合开发,由北京汽车生产北京新能源汽车对外销售的合作车型。

因为一般情况下,车企产量和销量大体相当,北汽蓝谷产量更能体现其真实销量水平,这也表示,公司2023年月均销量仅约2200辆,2024年一季度月均销量不到1400辆。

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