易车讯  宾利欧陆GT/欧陆GTC极致版于不久前在国内首发亮相并正式上市，在新欧陆GT极致版及欧陆GT敞篷极致版臻享品鉴会的现场，宾利汽车中国内地及香港、澳门执行总经理安睿轲(Kim Airey)先生接受了采访，从品牌历程和产品创新等方面分享了新欧陆GT极致版的一些有趣信息。

宾利欧陆GT这款车在中国已经卖了近二十年，目前进入到第四代，这是一个相当长的时间，整个宾利品牌也走入了第二个一百年。针对中国的车主他们的形象、喜好、品位有怎样的变化？

安睿轲：在2002年宾利进入中国市场时，是不存在欧陆GT这款车型的，因为欧陆GT最早是在2003年才在欧洲市场首发，2004年才相继引入美国和中国市场。一开始大家对宾利品牌的理解大多停留在四门轿车上，并没有特别多的客户和车主认为宾利具有运动基因。所以那时我们认为宾利车主以男性商务人士为主，通常他们乘坐在后排。

在宾利进入中国市场二十多年的历史里，可以看到中国车主和市场对宾利的理解，与宾利品牌创始之初的理念是有一定差异的。比如在最开始，宾利在勒芒赛事取得的成功，强调了宾利的运动和赛事基因，但是在中国，大家对宾利品牌的理解是以轿车的形象开始的。随着这二十多年我们不断与中国市场以及中国车主进行沟通，给他们讲述宾利的历史和发展故事，现在大家逐渐意识到欧陆GT车型是绝对可以代表宾利基因和品牌形象的一款车型，它也是目前宾利销量最好的双门轿跑，并在中国市场有着日益增长的吸引力，不同消费人群都会被这款车所吸引。

现在，越来越多的女性消费者成为欧陆GT车主。根据我们之前的统计，欧陆GT车主中大概有35%都是女性。在年龄构成方面，我们也看到了日益年轻化的趋势，这些都是我们在过去二十多年发展过程中不断意识到的变化。

品牌发展和车型演变可以吸引到越来越多不同的消费人群。像刚才提到的欧陆GT车型，还有后来的宾利添越——市场上首款超豪华SUV车型，都吸引了全新的消费人群，以及后来的添越长轴距版，这些都是我们不断倾听市场需求推出的新产品，以此来吸引更多消费人群。

对中国市场的消费者面对混动车型的接受程度作何预期？

安睿轲：我认为尤其是中国市场，已经做好了接受的准备。从全球角度看，中国是电动化进程最快的一个国家，所以现在是引入混动车型的绝佳时机。在迈向电动化的过程中，混动车型是比较不错的中间过渡选择，它可以在传统燃油和纯电动之间实现很好的平衡。同时，它可以充分体现出宾利品牌带给市场和消费者的一种期待，无论是从品牌所代表的澎湃动力、卓越性能以及品牌未来希望实现的战略性目标，即引领符合可持续理念的超豪华出行方式。

从这些角度来说，我们认为现在是推出混动车型的良好时机。正如刚才在发布会上宾利汽车产品负责人Andrew Lewis所提到的，这款车型在二氧化碳排放量方面有着非常优异的表现。推出这样的车型既要实现宾利品牌长久以来所追求的性能表现，也要满足客户对我们的期待，他们希望在可持续的道路上不断前进，做出自己的贡献，但他们在购买宾利车型的时候也不希望看到内饰、外观以及动力等方面会有任何妥协，所以，这是市场给我们的挑战，而现在我们也做到了。

市场现在的环境是各种卷，卷智架、卷硬件、卷配置。在超豪华细分市场领域中是否也很卷？宾利如何应对这种卷？在此基础上，宾利个性化定制部门MULLINER起到了什么样的作用？

安睿轲：在我看来，宾利不会跟其他的品牌去竞争，宾利车主通常会同时拥有多辆车，他们会在不同的场景下、不同的场合中驾驶不同的车。面对这样的客户群体，我们对市场竞争的定义会有所不同。

我们会根据市场变化而做出调整。随着经济的不断发展，市场会经历一定的经济周期，有上行也有下行。目前，我们看到2024年的市场表现相比去年确实有所下滑，但在这个过程中，我们会持续推广宾利品牌和新车型。我们会根据市场变化来做出相应的反应和调整。如果市场需求略有下降，我们就会下调产量；如果市场需求强劲，我们也会增加产量。

对于宾利在中国市场上的业绩表现我们是相当满意的。就整个市场而言，宾利品牌的表现还是比较强劲的。为什么会出现这样的业绩呢？我们认为这要回归到宾利品牌的核心，也就是满足客户的个性化需求，这一点非常重要，这也离不开刚才您提到的个性化定制部门MULLINER。比如车内金属操控部件上的滚花纹理最初是为了赛车手戴着厚手套时能够更好地操控。尽管如今在日常驾驶中没有这样的需求，但同样会延续下来，并通过更精细的科技打造和更卓越的材料选择，带给我们愉悦感受和价值体验，唤起情感共鸣。

这些都是我们对每一位客户的不同需求所做出的回应，就像在座的各位，每个人都有不同的需求和故事，我们就希望通过个性化定制部门MULLINER来满足每一位车主的独特需求。

因为我非常注重细节，所以还有一个细节想和大家分享。下面有一台展车采用了晶石绿漆色，而它的内饰中有橙色的元素。因此，大家可以看到发布会的桌花、我本人的手表带和袜子、以及大家的服饰颜色，都精心搭配了绿色及橙色。这些都体现了我们希望通过宾利汽车的每一个细节设计，来帮助车主讲述属于他们自己的故事。

就第四代的欧陆GT极致版来说，混动版本的加入和更替赋予了这款车型哪些新的特点？

安睿轲：为什么车主会选择宾利汽车？第一，设计。宾利优雅的设计以及带给我们的美学体验是非常重要的。第二，宾利汽车是一种身份的象征。这两点对于超豪华汽车细分市场及时装来说都是相通的，都非常重要。

比如刚才发布会提到的新车型车身线条和前脸的设计，其中前脸设计便是以纯种马的形象作为灵感，而宾利也一直以垂直的前脸设计作为品牌的标志性设计。所以，在迈向电动化的道路中，我们也要保留宾利的这一元素，并结合现代科技加以实现。我们不会为了打造一款最快的车而改变宾利很多传统或核心的设计元素。

像前脸部分的垂直设计从动力空气学上来说可能会增加风阻，因此并不是提升速度的最优设计。但为了在性能和设计之间保证宾利品牌的一致性，我们会在科技和技术足以支撑后才开始向前迈进这一步。现在，我们可以打造出既保留宾利设计元素，同时还可以实现电动化、实现宾利澎湃性能的一款车型，这就是我们在这方面取得的最佳平衡。

在目前的经济环境下，是否对中国市场的期望有所调整？

安睿轲：我们需要根据经济周期做出一些调整。当经济上行时，市场需求增加，销量也随之上升，我们会相应增加产量。比如在2021年和2022年，市场表现非常好。但随着经济周期进入下行阶段，我们需要根据市场状况做出调整。比如调整车辆供应以保证供需平衡，以此维持宾利汽车在市场上的独特性。

中国市场对于宾利来说非常重要，刚才提到中国市场和美国市场在销量上会交替领先。针对中国市场，我们会推出相应的一些专属功能或者选配，这些都是我们会基于中国消费者的反馈进行调整。比如添越长轴距版车型就是我们倾听了中国消费者的声音后做出的调整，它首发于中国市场，并在全球各个市场都已发布，但添越长轴距版车型仍然在中国市场最受欢迎。

宾利所搭载的My Bentley App Studio，这一功能在其他的市场上也有推出，但是在中国市场上做了专属配置，中国消费者可以把日常在国内使用的APP全部集成到宾利汽车的车载系统中。

新欧陆GT极致版亮相之后，我们感觉到最大的变化就是车灯。宾利的造型语言非常经典，现在经典的四个圆灯被单一大灯所取代，在经典之上去做创新改变，中间的难点到底在哪里？

安睿轲：宾利在进行每一款车型的升级和开发时，都会仔细倾听全球各个重要市场消费者的声音，中国市场当然也是其中之一。在这种沟通过程中，我们有时候会呈现2D图纸，有时候会直接带着3D模型去和他们沟通。一般我们会和一些第三方机构合作，这样他们就不会知道这些设计是来自宾利品牌。

由这些机构先跟消费者进行设计细节的沟通，然后再告诉他们这些设计来自宾利品牌。所以，消费者会先看到设计细节的改变，然后才知道这些设计的改变是否属于宾利品牌。通过类似于这样的方式，我们跟包括中国市场在内的很多客户进行沟通，之后才会决定如何调整设计和产品。

比如您刚才提到的大灯设计，正是源自我们跟中国客户沟通之后的结果，他们非常希望宾利汽车可以继续保持宾利的经典设计元素，但同时也希望宾利品牌能进一步带来更多现代感和科技感的设计。在此基础上，我们推出了第四代欧陆GT车型。

混动不是一个非常新鲜的事物，但对于宾利这样的超豪华品牌，对于混动有怎样独特的理解？欧陆GT车型是属于主打性能的，在新车型上的这套混动系统有没有宾利的专属特性？

安睿轲：动力输出对于超豪华品牌车型来说是非常重要的，消费者当然会期待车辆在动力输出包括在续航里程上能有出色表现。我们需要实现的不仅仅单纯的动力输出或速度提升，而是需要通过各种配置与科技的结合，带来非常振奋人心、激动人心的驾驶体验。否则，车辆驾驶就仅仅变成一种单纯的速度体验了。

宾利的车型不仅强调速度，还会在其中加入差速器或其他的扭矩分配等功能，在提升科技感的同时也优化驾驶体验。正因为有了这些与我们理念一致的配置，宾利才能在实现速度和性能的前提下，保证产品依然符合品牌特性。比如我们一直强调的扭矩，从新车型的扭矩曲线可以看到，电机的加入带来了更好的扭矩表现。

笔者认为，在超豪华市场中，欧陆GT迎来了全新一代混动车型，这样的工业艺术品虽然受众群体有限，但用户通常有着极高的忠实度。全新的混动车型在设计和性能上带来了全面的升级，至此，它被赋予了全新的驾驶乐趣，看来行走的英伦绅士又要持续施展魅力了。